记者了解到，不断提升的市值和业内名气，使得动力电池生产商宁德时代具备了IPO的信心。今年6月15日，宁德时代在相关媒体刊登了上市辅导公告，保荐机构为中信建投，意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。

　　然而，尽管预期火热且市场表现不俗，但840亿元的超高估值还是让业内对仅成立6年的宁德时代投去质疑目光。

　　尤其是与其直接对标的国内电动车领军企业比亚迪。拥有整车和包括电池在内的完整的新能源汽车零部件配套的比亚迪目前市值也不过880亿元。一旦宁德时代成功上市，市值或将轻松超越比亚迪。

　　面对宁德时代咄咄逼人的商业“圈地”，曾封闭多年的比亚迪电池也做出了开放的决定。比亚迪总裁王传福表示，动力电池外销已与几大乘用车企进入实质性阶段。

　　与此同时，宁德时代计划在2020年前再融资300亿元，欲将公司的电池产能增加5倍，达到50GWh，超过特斯拉汽车在内华达州的超级工厂。

　　对此，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金总裁方建华认为，宁德时代2020年50GWh的锂电总产量肯定会出现过剩，或应用于储能领域。今年年底，我国动力电池产能或将会达到180 GWH -200GWH，但销售量不会超过40GWh。

　　钟师则表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键零部件，判断其产能是否过剩不能单纯依据产量数字，还要看优质电池产能所占据的市场比例。

　　“当下能真正满足主机厂需求的动力电池产品并不多，没有局部产能过剩与局部竞争的过程就不会诞生产业巨头。”钟师认为，自由竞争与自然淘汰虽然会造成资源的浪费，但这是动力电池行业的必经过程。