记者了解到，在谈及我国汽车市场是否真的到了国企带头停售传统燃油车的阶段时，贾新光表示：“国家已经有了相应计划，企业不得不跟。”

　　9月，国家工信部副部长辛国斌披露：“目前工信部启动了相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表。”之后不久，长安与北汽相继宣布在2025年全国取消生产和销售传统燃油车。对于上述两家国有集团在新能源转型方面的“激进”目标，一位不愿具名的业内分析师表示：“进入2017年以来，长安自主和北汽自主的市场表现均显吃力，虽然产品切换、库存调整等理由可以对销量下滑进行掩盖，但却很难扭转市场份额不断下滑的事实。在自主乘用车业务日渐吃力的情况下索性用整体停售的消息进行刺激。”

　　目前，相关业内人士仍对工信部启动停售传统燃油车时间表一事持有不同看法。以行业研究为主的政府部门任职研究员认为，传统燃油车停售是早晚的事，且有望在2030年之前得以实现，我国汽车生产企业应该早做准备。但从事汽车制造业的企业高管则认为，在清晰的停售时间表出来之前，企业不应因为政策层面释放的信息马上作出调整。“企业的产品开发一般都需要好几年的时间，很少因为一时的政策风向变化就半途而废。”

　　2025年停售传统燃油车的计划表明了北汽自主向新能源产业转型的决心。摆在眼前的问题是，北汽自主将要为激进的转型计划付出多少成本，转型完成之后的北汽自主能否实现销量提升，扭亏为盈?“北汽集团相关负责人曾公开表示，新能源汽车已经投了很多，但是不知道还要投多少，可能是个无底洞。至今没有企业在新能源汽车上赚钱。”贾新光表示。