2025年3月28日，小米集团创始人雷军在武汉大学雷军班主题班会上，针对外界曾质疑其入局汽车领域“太晚”的问题作出回应。他表示，虽然一年前小米造车被部分人认为起步晚，甚至有人质疑“苹果10年都干不成的事，凭什么小米3年就能干成”，但如今这些质疑已经全部消失。雷军强调，小米汽车凭借SU7的优异表现，用实际成绩证明了小米在智能电动汽车领域的竞争力和潜力。

　　雷军提到，小米造车的起步时间确实晚于一些竞争对手，例如特斯拉和蔚小理等企业，但小米通过后发优势，在技术研发、供应链整合以及市场策略上展现了独特的优势。他指出，小米造车初期投入巨大，仅首期投资就达到100亿元，并计划在未来十年内总计投入100亿美元。这种长期规划和资源投入，使得小米能够在智能电动汽车领域迅速站稳脚跟。

　　在谈到小米汽车SU7的表现时，雷军表示，这款车型自上市以来订单量迅速增长，交付速度也在逐步提升。例如，SU7 Pro版的交付周期已从最初的10-12周延长至20-23周，而Max版的交付周期更延长至29-32周。这表明消费者对小米汽车的高度认可和期待。此外，小米还计划通过差异化的产品定位和高性价比策略，在激烈的市场竞争中占据一席之地。

　　对于外界对小米造车盈利能力的担忧，雷军直言，小米汽车预计将在销量达到3万至4万辆时实现盈利。他强调，小米造车的目标不仅是短期盈利，而是要在全球范围内成为硬核科技领域的引领者。

　　在谈到小米造车面临的挑战时，雷军表示，小米造车仍处于投入期，需要克服产能提升、供应链管理和市场竞争等难题。但他也充满信心地表示，凭借小米在消费电子领域的深厚积累和强大的研发能力，小米汽车有望在未来几年内取得更大的突破。

　　雷军还提到，小米造车不仅是小米多元化战略的重要组成部分，也是其全球化布局的重要一步。他指出，小米汽车不仅服务于中国市场，还将面向全球市场进行推广和销售。这将有助于小米进一步巩固其在全球科技行业的地位。

　　雷军总结道：“晚有晚的好处。”他认为，小米造车虽然起步晚，但通过后发优势和精准的战略布局，小米汽车已经展现出强大的竞争力，并将在未来几年内继续推动行业的发展。