特斯拉全球副总裁陶琳近日在接受媒体采访时，对外界关于公司“去中国化”供应链的揣测作出明确回应。她指出，特斯拉在全球范围内挑选供应商时，遵循统一的评估标准，原产国或地理位置并非决定性因素，质量、总成本、技术成熟度以及供货的连续性才是核心要素。

　　此前，有媒体报道称特斯拉计划在北美制造环节排除中国零部件，引发外界对其供应链布局的广泛猜测。陶琳在回应中强调，这类说法缺乏事实依据，特斯拉并未制定任何“去中国化”的强制性政策。她补充，特斯拉的供应链策略始终围绕产品质量和成本效益展开，无论是针对美国、中国还是欧洲市场，都保持同等的评估尺度。

　　事实上，特斯拉在中国的生产基地已经实现了高度本土化。上海超级工厂的Model 3和Model Y车型零部件本土化率超过95%，这为中国市场提供了具备竞争力的价格优势。与此同时，特斯拉与超过400家中国供应商保持合作，其中约60家已纳入全球采购体系，形成了相对稳定的供应网络。

　　陶琳指出，供应链的选择不仅要看成本，还要考虑技术成熟度和供应的可靠性。她举例说明，某些关键部件的技术要求极高，只有少数具备相应研发和生产能力的企业能够满足，这在全球范围内都适用，而非单纯针对某一国家的排除或偏好。

　　在全球供应链面临地缘政治压力的背景下，特斯拉仍坚持以业务需求为导向进行布局。陶琳强调，公司会根据市场需求、成本结构以及技术发展趋势动态调整供应链，但任何调整都必须以确保产品质量和交付能力为前提。

　　针对外界担忧的“去中国化”成本问题，陶琳表示，若盲目替换已有成熟供应链的零部件，短期内可能导致成本上升并影响交付计划。特斯拉在评估供应链变动时，会综合考虑整体成本、供应链韧性以及对用户体验的潜在影响，确保任何决策都有充分的商业依据。

　　业内人士普遍认为，特斯拉的供应链策略在全球化与本土化之间保持了平衡。中国的制造能力在成本控制和技术成熟度方面仍具优势，这也是特斯拉在华业务保持竞争力的重要因素。陶琳的表态进一步印证了这一点，即使在外部环境变化的情况下，特斯拉仍将中国视为关键的供应链合作伙伴。

　　综上所述，特斯拉高管的澄清表明，公司并未实施所谓的“去中国化”计划。供应链的核心考量仍是质量、成本和技术成熟度，原产国仅是评估过程中的一个维度。未来，特斯拉将继续依据实际业务需求，对供应链进行灵活、审慎的优化。