记者了解到，从当前的经营状况来看，如何快速的扭亏为盈或许是北汽自主应该解决的首要问题。

　　北京汽车2017年度半年报显示，北汽自主在上半年的营业收入由去年同期的116.70亿元下降至84.24亿元，同比下降27.8%;净利润(含投资收益)亏损为32.65亿元。对于自主业务的亏损，北京汽车在公告中的解释为：“北京品牌(北汽自主)销量同比下降45.5%，为应对国内乘用车行业增速放缓、车辆购置税优惠政策调整等影响而向市场提供额外促销。”尽管售价相对较高的E+S(纯电动乘用车+SUV)销量占比的提升抵消了部分销量下降的影响，但是也增加了北汽自主的平均成本。对于北汽自主的亏损现状，贾新光表示：“威旺品牌出现的太晚，在微车的高潮逐渐退去的同时没有开发小MPV类产品;BJ系列没能很好的消化吸收切诺基技术，技术相对老化，且对民用考虑不足;绅宝没能坚持原有的技术路线开始低端化。”

　　在净利润不断亏损的同时，北汽自主的销售目标也在不断下调。据了解，去年北汽自主品牌共完成了42万辆的销量。今年的初定目标是52万辆，后来降到了46万辆、35万辆，乃至22万辆。搜狐产销数据库统计数据显示，北京(BJ)品牌在今年前10个月的累计销量为3.49万辆，同比增长134.2%;北汽绅宝在前10个月的累计销量为7.55万辆，同比下滑61.2%;北汽威旺在前10个月累计销量为6.59万辆，同比下滑54.1%。

　　与此相对应的是，北汽新能源10个月累计销量达到6.54万辆，同比增长74.1%。基于此，北汽新能源定下了2020年的目标：年产销达到50万辆;年营业收入达到600亿元;企业实现上市，市值达到1000亿元。