近期，全球化工行业再度掀起波澜，海外多家化工巨头因突发事故导致TDI(甲苯二异氰酸酯)产能大幅削减，引发全球市场供应紧张，国内TDI价格也随之连日上涨，市场情绪持续升温。

　　据百川盈孚最新数据显示，截至7月21日午间，国内TDI市场均价已达1.59万元/吨，较上一个工作日上涨1012元/吨，涨幅达6.79%。这是该产品连续第五个工作日上涨，年内累计涨幅约23%，同比涨幅也达到20%。这一轮价格波动的背后，是科思创德国多尔马根工厂的火灾事故。7月16日，科思创宣布其德国工厂因电力供应和控制系统故障，导致TDI装置停产，同时烧碱、氯气和盐酸生产也受到严重影响，配套的氯气供应中断，进一步加剧了下游企业的生产困境。

　　事实上，科思创此次事故并非首次。2022年8月，该公司也曾因氯气泄漏事件导致TDI装置不可抗力停产。此次事故再次暴露了海外化工企业在面对突发事件时的脆弱性，也凸显了全球TDI供应链的不稳定性。业内分析认为，科思创此次事故的影响深远，不仅直接影响TDI的生产，还可能对整个聚氨酯产业链造成连锁反应。

　　从历史数据来看，类似事件也曾多次引发国内TDI价格的大幅波动。例如，在2016年，由于欧洲科思创公司原料供应商出现问题，以及巴斯夫总部工厂爆炸事故，国内TDI市场价格一度飙升至4.02万元/吨。而在2022年8月，由于海外产能受限，国内TDI价格一周内上涨近10%，最高触及1.72万元/吨。这些历史经验表明，海外突发事件往往会对国内TDI市场产生显著影响，尤其是在供需失衡的背景下，价格波动更加剧烈。

　　值得注意的是，此次TDI价格上涨不仅受到海外供应减少的影响，还与国内需求的增加密切相关。随着房地产、汽车等下游行业的复苏，对TDI的需求也在逐步上升。特别是在传统旺季“金九银十”临近之际，市场对未来的供应预期更加谨慎，导致买方市场逐步转向卖方市场。此外，国内部分企业也因环保政策收紧而进入检修期，进一步加剧了市场供需矛盾。

　　从长期来看，海外TDI产能的持续收缩为中国企业提供了抢占市场份额的机会。数据显示，中国是全球最大的TDI生产国或地区，产能占全球总产能的三分之一。在海外产能退出的趋势下，中国出口份额有望进一步提升。万华化学、沧州大化等国内龙头企业凭借其强大的产能和稳定的供应链，有望在全球TDI市场中占据更有利的位置。

　　然而，市场也存在一定的风险。一方面，海外产能恢复的不确定性可能会影响TDI价格的长期走势;另一方面，下游需求的疲软也可能抑制价格的进一步上涨。此外，市场炒作因素的存在也可能导致价格出现短期过度波动。

　　总体来看，海外化工巨头的事故频发，加上国内供需关系的调整，使得TDI价格在短期内持续走高。对于下游企业而言，面对原材料价格的上涨，需要提前做好成本控制和供应链管理，以应对未来的市场变化。而对于国内化工企业来说，此次价格波动既是挑战，也是机遇，关键在于如何把握市场节奏，提升自身竞争力。